小米SU7高速碰撞后起火。事故发生前车速可能超过200公里/小时。

版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车2025年10月13日报道，2025年10月13日凌晨，一辆疑似小米SU7的黑色Ultra车型（参数|图）在天府大道与另一辆车相撞，随后在道路中央绿化带上起火。此事件引起广泛关注。事故发生后，热心市民试图营救车内人员，但由于车门打不开、车窗玻璃破碎，未能成功。目前，成都市公安局交管局已发布初步报告称，事故车辆驾驶员疑似醉酒死亡。反复观看视频材料还发现，该车辆据信是小米SU7 Ultra，在碰撞前以相当快的速度行驶，达到了超速时速超过200公里。行车记录仪显示，这辆车据信是小米SU7 Ultra，在改变方向时严重打滑，但没有发生事故。然而，后来的图像显示，该车当时的行驶速度为 104 公里/小时。我们从仪表板摄像头的角度截取了一辆完全穿越车道的车辆的图像。截取的视频序列总数为7帧（视频序列为30帧/秒）。据此，我们计算出这段截取的镜头中拍摄的车辆行驶的距离约为6.74米，与车道边缘的长度6.5米大致相同。这证实了视频在 pos process.tmaking 中没有被加速。与此同时，一辆被认为是小米 SU7 Ultra 的黑色车型仅用 3 到 4 帧就穿过了整个车道，其速度估计在 182 至 243 公里/小时之间。从公布的视频来看，车辆的速度疑似小米SU7 Ultra，还在继续增加。基本可以肯定，事故车型在事故发生前就超速行驶，而疯狂的驾驶行为也为事故埋下了伏笔。事件的持续发酵，让不少网友再次质疑新能源汽车的安全性。一是电动门把手能否充当关键时刻将人困在车内的“锁”。另一个问题是马力是否应该如此便宜。首先，关于电动门把手，小米SU7系列车型采用的是半隐藏式门把手，而非全隐藏式门把手。如果车门打不开，可能是停电或者车身变形。新的国家法规还要求未来门把手采用机械冗余设计，外部把手必须有足够的空间供成年人插入手指并施加压力。同时，车内应急机械结构标准也被收紧。未来，我相信紧急情况后门打不开的情况会不断减少。在车辆马力方面，发动机辅助显着降低了马力极限，让更多人享受驾驶乐趣，提高交通效率。然而，目前大多数车手缺乏与大马力相匹配的反应和训练，导致了“动力太大，控制不够”的悲剧。这也是多起新能源汽车事故的根本原因。交通事故发生率上升，保险费增加，道路交通量增加。隐性社会成本，例如道路磨损的增加，最终必须由公众来支付。因此，迫切需要提高驾驶员的整体技能和资质。换句话说，马力可能很便宜，但控制它的能力却不便宜。