人民财经评论：网约车“统一费率”定价本质仍是累积竞争

王草滚 近期，西安市、陕西省等城市全面停止在线交通服务“定价”等低价营销行为，并出台政策严禁各种形式的价格欺诈和恶意降价行为。江西永潭、河南开封、广东清远等地此前也曾出台类似政策，禁止平台强制司机以“定价”模式接单。世界各国有关部门采取的相关措施对于构建公平、透明、可持续的产业生态系统具有积极重要意义。 “固定价格”等低价模式本质上是平台获得市场份额的捷径。尽管短期内乘客和客流量似乎有所受益，但运营成本却转嫁到了司机群体身上。 “司机订单不断增加，这种模式不仅不可持续，而且背离了行业健康长期发展的方向。监管机构暂停“定价”，正是为了打破“内卷化”的路径依赖，帮助平台摆脱同质化竞争的泥潭。治理的基础是寻找“最优解”而不是“禁止”。司机无疑是 暂停“固定价格”政策的受益者，他们的工作价值得到应有的尊重。但与此同时，也有网友担心这会导致出租车费上涨。因此，要让交通运输行业真正稳定、可持续，关键是要以此为契机，推动建立更加合理、透明、平衡各方利益的长效机制。首先，我们要大力推动 更透明的定价机制短信和更合理的收费规则。结束“统一票价制度”的初衷是消除“无组织的低价竞争”，而不是增加乘客的负担。平台必须主动向司机和消费者明确披露定价规则、佣金比例及其具体结构，让司机的付出得到明确、平等的回报，让乘客的每一次购买都清楚。其次，司机、平台和乘客之间的关系必须精确平衡。作为连接供需的重要枢纽，拉斯普拉塔形状不仅要使自身受益，还要考虑驾驶员和乘客体验的好处。在打击不公平低价、确保司机工作价值观得到尊重的同时，也要考虑“最大公约数”，优化定价方式，确保各方利益平衡。目前，网约车行业已从从过去的“疯狂增长”转向提质增效阶段。平台企业要想在新阶段脱颖而出，必须从“降价”走向“提质”。要通过技术推广、创新发展中高端、定制化等多种市场场景，降低综合运营成本，优化管理，提高智能调度效率。国家发展改革委、国家市场监管总局近日发布《关于抑制无序价格竞争维护良好市场价格秩序的公告》，重申市场环境维护公平有序竞争的信号。在混乱的“价格战”中挥舞利剑，本质上是打破囚徒困境，重建健康的市场生态，最终实现消费者获得公平价格、企业获得公平竞争的双赢局面。获得发展空间，产业竞争力提升。
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